不向三缸趋势妥协 Jeep首推小排量发动机

溧阳网 李晓丽 2019-03-24 11:02:00
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  近年来,随着市场趋势变化,降低燃油消耗已经逐渐成为未来汽车产业发展的重要趋势。因此对于各大车企而言,首要任务就是研发出小排量高性能发动机和新能源汽车。

  日前,Jeep就向广大媒体正式介绍了全新一代 GSE-T4 1.3T小钢炮级动力总成,以及全球首款量产Jeep新能源车Jeep 指挥官PHEV。此外,还发布了2019年乃至更长远的产品与技术策略。

  坚持四缸发动机

  随着环保政策的压力,越来越多的汽车企业推出了很多三缸小排量发动机,但是Jeep仍表示全面拒绝三缸。

  全新GSE-T4 1.3T发动机坚持采用四缸结构,而这无疑与目前的三缸主流模式有些格格不入。此次全面换芯的Jeep,似乎在用实际行动宣告着,“既然我与世界格格不入,那便格格不入。”

  据了解,全新GSE-T4 1.3T发动机,这是一款四缸涡轮增压发动机,不仅仅融合了GME-T4的科技优势,而且把第三代Multi-air全可变气门调节技术作为其中核心。

  虽然排量只有1.3T,在1850转时,就可以达到270NM的峰值扭矩。动力堪比2.0L发动机,百公里油耗却低至6.0L。

  现如今,虽然已经有不少厂家推出了很多三缸小排量发动机,但是从目前的市场反馈来看,消费者似乎并不情愿为三缸发动机买单。

  如此看来,Jeep选择在此时推出小排量四缸发动机十分明智了。

  Jeep加速布局新能源市场

  当“新能源革命”在几年前掀起之时,众多国外品牌选择坚守内燃机最后的荣耀。然而在新能源积分的压力下,很多的传统车企已经开始大力布局新能源汽车。

  2019年注定是新能源汽车行业竞争更加激烈的一年。

  据广汽菲克官方消息表示,到2021年,所有Jeep品牌的车型都将提供电动版本;到2022年,Jeep旗下还将拥有10款PHEV车型以及4款BEV车型,新能源车将成为重点发展领域。

  然而就目前而言,广汽菲克在新能源积分方面仍面临巨大压力。不过随着Jeep大指挥官PHEV车型的上市,这一问题将得到很大缓解。

  消费者层面,更关心的则是全新Jeep指挥官PHEV车型到底行不行?

  众所周知,Jeep车型在全球拥有无数忠实拥趸,而这完全得益于其强大的动力系统。因此即便是推出PHEV车型,也丝毫不会影响Jeep品牌原有的驾驶乐趣。

  据了解,全新Jeep指挥官PHEV搭载的是与全新Jeep牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机。此外,全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构,该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动,3个动力源功率合理分配。

  Jeep官方宣称这台全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里,纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km,可以说是毫无里程焦虑。

  在过去10年间,Jeep品牌收获了全球近1000万车主的青睐。而中国市场始终都是Jeep的重点市场,广汽菲克在3年时间内,就成为了中国汽车市场最快销量破40万的合资SUV企业。

  随着2019年全新一代GME T4 1.3T发动机,及首款量产新能源SUV车型全新Jeep指挥官PHEV的问世,Jeep再次拓展了自己的产品与技术序列,实现了更宽广的市场范围覆盖,也再一次证明了,不是所有SUV都叫Jeep。